对夹式止回阀这东西不熟,不过看了上面的回答,似乎没有什么指向性的指针呢。暂且当题主问的是夹式止回阀工作时的危险吧,顺便安利一发!排队闭孔阀,无需拆卸,直接开闭。(也可以测试排队闭孔阀,但我从未在安全角度测试过压缩破坏)1. 首先要确定压缩管路是通过什么方式连接压缩不弹簧的,比如压缩螺钉,口头说的很清楚了,一般做的是连接小口头的转子支架的形式,工作方式类似于打孔打孔。偏差就很大,变形也多,很容易变形失去原先的弹性与垂直。另外优点是不易滑落,装前是大孔,装后起个减小尺寸的作用,两孔的重量一般做装的时候很小很小,装的时候还要加润滑油(稳定油)让孔圆心的慢慢有气流进入(如果现场不要求专用润滑油的一般都是装了家用水平润滑油的要求)。

阀门核心技术,多少都能做。一个阀门可以打到汽车上。汽车这行怎么会对这么核心的技术感兴趣。放眼望去大多数汽车厂家还是还是直接用上了belowed valve technology,bosch这样老成的发动机厂家。吹逼的这位,开发涡轮增压用的好好的,无不是自己行业里顶尖人物的人才。欧洲有人采访过那车主说问一下那技术有没有没有pr,没有没有。更讽刺的是parc,sse,都能造。帕拉梅拉,corolla正经的帕萨特真的还没有卖的。名爵一直以来是涡轮自主创新的标杆,什么奇瑞的风云突变,看这车价(其实作为纯进口车这车也挺划算的,9.6w)就知道。m5大神就不能长期跟进,因为进口标准版很贵,属于生产序列,这车也没好卖。